劈波斬浪 行穩(wěn)致遠
中國夢,招商夢
招商輪船VLOC項目落地見效
2018年9月4日,伴隨著汽笛的一聲高亢長鳴,招商局集團旗下招商輪船擁有的“明瑞”輪,從招商重工江蘇南通的船塢中緩緩駛出。這是招商輪船訂造的10艘二代40萬噸超大型礦砂船(VLOC)中的第8艘,她總長362米,是全球最大的散貨礦砂船。
在交付儀式上,該輪7個巨大的貨艙蓋板上寫著遒勁有力的“中國夢,招商夢”,她承載著招商人的祝福和希冀,駛向大海開始了新的征程。截至2022年6月,招商輪船運營管理的超大型礦砂船(VLOC)達37艘,船隊總載重噸超過1400萬噸,穩(wěn)居世界第一。
開拓進取|奮勇爭先
在“一國兩制”的制度下,香港憑借著“背靠祖國,面向世界”的獨特優(yōu)勢,成為聯(lián)系內(nèi)地與世界的“超級聯(lián)系人”,也使得招商輪船在復(fù)雜國際干散貨市場中脫穎而出,贏得了客戶信賴和尊重。具體運營管理這個龐大船隊的是招商輪船旗下香港明華VLOC項目團隊,他們秉持著敢為人先的企業(yè)精神,十年磨一劍,實現(xiàn)了從無到有,世界第一。船隊每年承運的鐵礦石占中國鐵礦石年進口量近一成。正是這支高效、務(wù)實的項目團隊,通過精細化運作,確保了高品位的鐵礦石源源不斷地輸送給中國工業(yè)。
用專業(yè)贏得信賴
VLOC項目的落地,凝聚了招商局航運人的心血。從2013年接觸項目之初,VLOC項目團隊敢于破局,通過艱苦卓絕的談判,在充分考慮各利益相關(guān)方立場的基礎(chǔ)上,以國際水準的商業(yè)理念和操作,為集團贏得了長期穩(wěn)定的項目收益,也獲得了各合作方的信賴和認可。
從2015年5月19日招商輪船和淡水河谷國際公司簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議開始,圍繞VLOC運營管理等一系列項目便如雨后春筍般出現(xiàn)。VLOC項目團隊積極抓住大客戶需求,建立專業(yè)可信賴的形象,爭取到了一個個新造船和新包運合同項目。
在這期間,VLOC項目團隊積極應(yīng)對新項目帶來的新情況和挑戰(zhàn),克服了一系列新問題,充分體現(xiàn)了招商局集團的家國情懷,也展現(xiàn)了招商人奮勇爭先的開拓奮斗精神。
創(chuàng)新驅(qū)動|科技引領(lǐng)
IMO“限硫令”于2020年1月1日生效,2017年12月,招商輪船啟動了VLOC船脫硫改造項目,對項目進行詳細可行性、回報期及各脫硫塔設(shè)備廠家調(diào)研分析。在項目組及各方的共同努力下,2020年2月26日,第31艘40萬噸船舶“ORE CHINA”輪改造完成離開友聯(lián)船廠,10個半月完成31條船舶改造工程,為客戶每年節(jié)省燃油費用近億美元。
VLOC項目團隊以創(chuàng)新驅(qū)動、科技引領(lǐng),加快“船舶智能化轉(zhuǎn)型”,主導(dǎo)運用了當時國內(nèi)船廠最先進、最經(jīng)濟而且節(jié)能環(huán)保的設(shè)計,符合當時及未來一段時間國際規(guī)范的要求。
新造二代40萬噸船型代表了世界干散貨船設(shè)計和建造的最高水平,所有船舶均滿足LNG Ready要求,即能夠轉(zhuǎn)化改造成油氣雙燃料船。隨著IMO等國際行業(yè)組織對船舶的碳排放管理越來越嚴格,這在當時屬于超前的技術(shù)考慮在現(xiàn)在看來是非常明智的。二代40萬噸船中,“明遠”輪和“明卓”輪兩艘智能船,更是開創(chuàng)了智能船項目的先河。
目前,招商輪船是香港注冊登記船舶單體第一大船東,投資新建的多艘船舶也都將注冊登記在香港,成為香港國際航運中心建設(shè)的重要見證者和參與者。時至今日,招商局VLOC項目雄踞世界第一,實現(xiàn)了長期穩(wěn)定的經(jīng)濟效益,成為招商航運板塊散貨運輸業(yè)務(wù)的“定海神針”,也是助力香港國際航運中心建設(shè)的一張靚麗“名片”。(招商輪船 供稿)